Nouveaux malus écologique et malus au poids en 2026, quand espérer ne suffit plus...
- Baptiste Plancot
- 15 janv.
- 5 min de lecture
Dernière mise à jour : 19 janv.
L'année est à peine commencée que le gouvernement tombe déjà sur les automobilistes avec de nouvelles taxes, mises soigneusement à jour.
Aujourd'hui, acheter un véhicule neuf ne rime plus avec plaisir, mais avec partage.
Entre le coût croissant des véhicules de concession et l'instauration de diverses taxes, acheter une voiture revient à soutenir efficacement le gouvernement. Surtout, si vous aimez les grosses voitures.
2026 : nouvelle année, nouvelles résolutions
Vous connaissiez certainement le malus écologique. C'est cette taxe qui s'indexe sur le nombre de kilogrammes de CO2 par kilomètre émis, pour un véhicule neuf. En 2025, cette taxe démarrait dès 113 g/km. Maintenant, elle commence à partir de 108 g/km.
Par exemple, pour une simple Škoda Fabia, en moteur 1 l MPI 80 chevaux, l'émission est de 117 g/km. Soit une taxe de 240 euros. Voici l'ensemble de ces émissions, et le malus qui s'y applique :
Émissions de CO2 | Malus 2026 |
Inférieures à 108 g/km | 0 € |
de 108 g/km à 110 g/km | 50 à 100 € |
de 111 g/km à 120 g/km | 125 à 310 € |
de 121g/km à 130 g/km | 330 à 983 € |
de 131g/km à 140 g/km | 1 074 à 2 205 € |
de 141g/km à 150 g/km | 2 370 à 4 279 € |
de 151g/km à 160 g/km | 4 543 à 8 770 € |
de 161g/km à 170 g/km | 9 681 à 22 380€ |
171 g/km | 24 291 € |
172 g/km | 26 302 € |
173 g/km | 28 413 € |
174 g/km | 30 624 € |
175 g/km | 32 935 € |
176 g/km | 35 346 € |
177 g/km | 37 857 € |
178 g/km | 40 468 € |
179 g/km | 43 179 € |
180 g/km | 45 990 € |
181 g/km | 48 901 € |
182 g/km | 51 912 € |
183 g/km | 55 023 € |
184 g/km | 58 134 € |
185 g/km | 61 245 € |
186 g/km | 64 356 € |
187 g/km | 67 467 € |
188 g/km | 70 578 € |
189 g/km | 73 689 € |
190 g/km | 76 800 € |
191 g/km | 79 911 € |
Supérieures à 191 g/km | 80 000 € |
Autrement dit, si vous souhaitez vous faire plaisir avec une voiture neuve, vous en payerez presque deux pour le prix d'une.
En sachant que la résolution 2026 porte sur la modification du plafond d'émission à 80 000 euros, contre 70 000 euros l'an passé. Selon l'étude menée par le Cabinet Dataneo, cette taxe devrait concerner 72% des véhicules neufs, qui seront vendus pendant cette année. Ce qui est conséquent.
Les voitures d'occasion et le malus écologique
Les voitures d'occasion ne sont malheureusement pas épargnées par cette mesure. "Heureusement", elle ne concerne que les véhicules importés construits depuis 2015, importés en France, et qui n'ont jamais été immatriculés en Europe auparavant.
Le malus s'appliquera sous la forme d'un pourcentage. Imaginez importer une Ford Mustang de mars 2023, rejetant 178 g/km. La voiture aurait donc 34 mois, et un malus de 40 468 €. Ce chiffre de 34 va alors devenir le pourcentage de réduction sur la taxe, tel un coefficient d'abattement.
Ce qui ferait une remise de 34% sur votre don à l'état. Soit désormais 26 708,88 €.
La deuxième résolution, le malus au poids.
Parce que les fêtes de Noël on fait prendre quelques kilos de trop à certains, du côté du gouvernement, on décide de s'y attaquer sérieusement.
C'est pourquoi, dès le 1er janvier 2026, le gouvernement vous permettra de faire un don pour les quelques kilos jugés en trop, sur votre nouveau véhicule.
Pour rappel, le malus au poids concerne les véhicules neufs de plus de 1500 kilos, hors électrique*
La taxe va s'appliquer sur chaque kilo considéré comme "en trop" sur la base de tranche financière :
Tranche de poids en kg | taxe à payer par kilo |
de 1500 à 1699 kg | 10 euros par kg |
de 1700 à 1799 kg | 15 euros par kg |
de 1800 à 1899 kg | 20 euros par kg |
de 1900 à 1999 kg | 25 euros par kg |
au dessus de 2000 kg | 30 euros par kg |
De ce fait, une voiture pesant 1740 kg, devra payer 2600 euros de malus. On le calcule en décomposant ses 240 kilos dans les 2 tranches incluses :
200 kilos x 10 = 2000 euros 2000 + (40 kilos x 15) = 2600 euros.
On vous laisse imaginer la taxe à payer pour un SUV de 1940 kilos.
Les hybrides face au malus au poids, cela donne quoi ?
Depuis janvier 2025, les véhicules hybrides classiques sont aussi impactés par le malus au poids.
Mais, ils bénéficient d'un abattement de 100 kilos (de sorte à compenser leurs lourdes piles).
Mais, ils faut les différencier des hybrides rechargeables, qui elles, récupèrent un abattement de 200 kilos. Une hybride rechargeable de 1950 kilos, va se voir réduire sont poids à 1750 kilos, et ne payer que 250 kilos en trop. Soit 2750 euros.
Par contre, pour éviter de contourner efficacement le malus, ces 200 kilos se plafonnent à 15% du poids total du véhicule.
Si les 200 kilos en moins, correspondent a 17% du véhicules, vous ne bénéficierez pas de l'entièreté de la remise lors du passage en caisse.
*Donc, le mieux est d'acheter une voiture électrique ?
Oui, mais dans ce cas, décidez-vous rapidement. Car à partir du 1er juillet 2026, les véhicules électriques vont aussi y passer (à moitié).
Seuls les véhicules non écoscorés (Ce score repose sur un calcul de l’empreinte carbone de la production du véhicule et de son acheminement depuis son site de fabrication jusqu’à son site de distribution en France. Source : https://score-environnemental-bonus.ademe.fr/) seront éligible à un abattement de de 600 kg. Les véhicules écoscorés, eux, vont rester complètement exemptés de ce malus.
Existe-t-il des abattements pour certaines personnes ?
Oui. Premièrement, les personnes en situation de handicap reste totalement exemptés de ces deux malus, si elles sont titulaire d'une carte mobilité inclusion, ou il est mentionné "invalidité".
Également, les familles nombreuses de plus de 3 enfants, se voient offrir un abattement de 200 kilos. Mais la mesure ne s'applique qu'à 1 véhicule par foyer, tous les deux ans seulement.
Acheter un véhicule neuf est-il encore envisageable ?
Techniquement oui. Si vous avez beaucoup d'argent à dépenser dans un véhicule qui décôtera naturellement dans 2 ans, en plus de faire un don à l'état pour le poids et les rejets en CO2 de votre véhicule, alors oui, acheter est envisageable.
Les seuls solutions sont de prendre un véhicule électrique, ou un petit véhicule hybride ou thermique, qui ne rejete que peu et qui reste léger.
On se demande donc si la Citröen Ami ne serait pas la bonne solution.
Pourtant, nous avons une solution.
L'abonnement automobile : bannir les contraintes, ne prendre que le plaisir
Avec de telles mesures, les gens désirant de jolis véhicules, esthétiques et sportifs sont contraints de mettre des sommes faramineuses. Sauf s'ils sont malins.
En effet, grâce au nouvel abonnement automobile de Nemesis, vous pouvez louer un véhicule neufs, entièrement personnalisé, sorti d'usine, mais avec toutes les contraintes en moins :
Pas de malus au poids à payer
Pas de malus écologique à régler
Pas de plaques roses à subir pendant 4 mois
Pas de TVS pour les véhicules de société
Pas d'engagement de 48 ou 60 mois comme l'impose le système actuel
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